Sicherheitsrelevante Fahrwerkskomponenten müssen nach den Vorgaben der Automobilindustrie zur Rückverfolgung gekennzeichnet werden. In einer Produktionslinie für Achsschenkel ist nach der mechanischen Bearbeitung, dem Verpressen mit dem Achsschenkelkopf und dem Vermessen eine Markierstation zu integrieren. Der Achsschenkel soll mit einem 2D-Matrixcode für die Zuordnung der Vermessungsergebnisse zum Bauteil und mit Klarschrift markiert werden. Dabei ist die Klarschriftkennzeichnung als Ritzmarkierung auszuführen.

Mit dem Standard-Markiersystem MV 5 VU4 konnte sowohl das Nadeln des Matrixcodes als auch das Ritzen der Klarschrift mit einem Gerät realisiert werden. Die komplett bearbeiteten und vermassten Achsschenkel werden von einer Linearachse mit Revolvergreifer aus der Fertigungslinie übernommen, in die Markiervorrichtung eingelegt und über einen Spannmechanismus fixiert. Mit einer Mehrzweck-Nadel wird der Datamatrix-Code genadelt und anschließend die Klarschrift geritzt. Die jeweiligen Datensätze werden dem Markiersystem über eine Ethernetschnittstelle übergeben. Im Anschluss wird die Markierung mit einem Kamerasystem Markator MV 9.2 verifiziert. Durch das Auswerten des ECC Error Correction Code kann ein Rückschluss auf die Abnutzung der Nadel gezogen und dementsprechend eine frühzeitiges Auswechseln veranlasst werden. Somit werden trotz des kombinierten Nadel- und Ritzverfahrens Leseraten von 99,8 % erreicht.

Durch die kombinierte Anwendung der beiden Markierverfahren mit einem einzigen Standardgerät ergeben sich geringe Investitionskosten. Die Integration der Codelesung und Fehlerauswertung sichert die hohe Leserate.